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阿业余圣马丁福莫萨坐镇主场迎战奥林匹奥，阿业余近期主场战绩稳固，进攻端多点开花但防守偶有起伏；奥林匹奥客场作战风格更为激进，边路突破犀利但后防线面对高压节奏易露破绽。此役阿业余能否利用主场优势掌控中场节奏，以及奥林匹奥能否通过快速转换撕开防线将是关键看点，双方攻防体系的直接碰撞或将决定比赛走势。
The Race专栏｜评述员：马特-比尔（Matt Beer）
乔斯-维斯塔潘自己在F1的失意，在多大程度上推动了他为儿子马克斯备战、并最终成就那段非凡F1生涯所倾注的一切，早已是赛车圈的民间传说。如今容易被忽略的一点是：乔斯自己的F1生涯本应有多出色。曾经有那么一段短暂的时间，人们对乔斯成为未来F1冠军的期待，丝毫不亚于2015年马克斯进入F1发车格时引发的兴奋。
在The Race与埃德-斯特劳、马克-休斯合作的新播客系列F1 Rewind最新一集中，真正点燃这轮炒作的是1993年9月下旬在埃斯托里尔为Footwork车队进行的一次测试。当时21岁的乔斯离开卡丁车才两年，刚刚赢得德国F3冠军，他做出的圈速如果放在前一个周末的葡萄牙大奖赛，本可以让那辆非常平庸的赛车排在第10位发车。赛道状况的演变对他的圈速有所助力，但他的整体表现给人留下了巨大印象。维斯塔潘登上了下一周《Autosport》杂志的封面，该杂志称他是“F1最炙手可热的新人”。
斯特劳说：“如果你只看乔斯-维斯塔潘的职业生涯记录，而没有亲身经历或见证过，就很容易低估这次测试产生的巨大影响。”休斯则回忆：“当时他是一位极其抢手的人物。他直接从卡丁车过来，在Benelux锦标赛的GM Lotus赛事中立即夺冠。他还在斯帕的更高级别GM Lotus系列赛中做过一次客串，表现惊艳。他直接进入F3，赢得德国锦标赛，统治了比赛，看起来注定要在F1赛道上大放异彩。各支车队争先恐后地试图与他签订长期合同。如果你在寻找下一个迈克尔-舒马赫或米卡-哈基宁可能在哪里，那就是你要找的地方。毫无疑问。”
斯特劳补充：“基本上所有人都在和他谈。迈凯伦曾给他一次测试机会。显然还有他最终签约的贝纳通。甚至法拉利也有一点兴趣。那绝对是争先恐后的局面，因为这是下一个超级巨星。也因为他的崛起速度之快：两年内从卡丁车到F1。近年来我们对真正快速的崛起已经比较习惯了，比如马克斯-维斯塔潘的崛起，但在当时那真的非常非常罕见。所以你不仅拥有这位被认为不可思议的车手，而且他还乘坐着这枚火箭直达F1。如果在1993年底你问，‘谁将进入F1并赢得比赛，成为未来的世界冠军？’乔斯-维斯塔潘就是人们会挑出的名字。”休斯说：“当时压倒性地如此。毫无疑问。他正处于重大成就的边缘。”
维斯塔潘和经纪人胡布-罗滕加特选择了贝纳通，后者提供1994年一个赛季的测试和准备，然后保证1995年的比赛席位——要么在自家车队，要么安置到其他地方。但维斯塔潘并没有在聚光灯外获得一年的学习时间，而是当JJ-莱赫托在测试撞车中受伤时，他被推上了贝纳通的第二比赛席位，与迈克尔-舒马赫并肩作战。
维斯塔潘最终在那个席位上获得了两段任期，莱赫托回归后仍然挣扎，不得不再次退出，之后在赛季末被安排坐板凳，以便贝纳通评估约翰尼-赫伯特在那辆车上的表现。这加起来是1994年16站比赛中的10站驾驶第二辆贝纳通赛车，维斯塔潘获得了两次领奖台，但也在巴西的处子秀中被埃迪-埃尔文引发的一起连环撞车中遭遇了可怕的空中撞车，并被卷入了臭名昭著的德国大奖赛维修站火灾。
后来承认他发现以舒马赫为中心的赛车对他来说“太紧张”，维斯塔潘在他们一起出战的八场比赛中从未在排位赛中击败舒马赫，甚至从未在比赛圈结束时领先过舒马赫，平均差距高达1.920秒（2.288%）。作为一个准备不足的新秀，在一个动荡的赛季中，在同一车队与舒马赫对抗是一项艰巨的任务。这足以瞬间粉碎维斯塔潘带入F1的所有职业生涯势头和炒作。
休斯说：“事后看来，他还没有准备好，他来得太早了。如果原计划得以实施，他本会在远离大奖赛聚光灯的地方积累大量里程，并且可能在1995年准备得更加充分。不仅如此，贝纳通完全以迈克尔-舒马赫为中心，车队老板弗拉维奥-布里亚托利热衷于车手管理，然后从车手身上赚钱。罗滕加特和维斯塔潘在不知不觉中交出了对自己命运的控制权。除了基本上只是车队中的第二辆车，而车队完全围绕一位车手，维斯塔潘甚至无法掌控自己下一步的去向。”
斯特劳说：“他经历了这个奇怪的赛季，实际上那第一个赛季就抹去了他职业生涯势头的很大一部分。确实如此。它并没有完全消失，仍然有残留的‘哦这家伙不错’，但基本上大局已定。”
休斯说：“当你陷入那种境地，你是第二车手，你不是任何事情的焦点，这会消耗你的精力。而你曾经习惯于成为一切的核心。你曾经习惯于被当作正在成长中的超级巨星对待，在初级组别中一切都以你为中心，所有人都在你身边，所有人都支持你。突然之间处于跟班角色，我认为这确实会伤害你。不仅如此，你还要作为新秀对抗迈克尔-舒马赫。”
在后来更善于反思的岁月里，维斯塔潘也说，即使不考虑装备差异——贝纳通确实存在显著的装备差异——即使不考虑所有对他不利的因素，当你近距离看到迈克尔能够做到的一些事情时，你突然不得不对自己说，‘我来的时候以为我会赢得比赛，我以为我会赢得冠军，我会击败所有人’，然后你遇到那样的人，你会想，‘不，也许我需要在这里重新校准’。甚至维斯塔潘也承认，也许他并不是迈克尔-舒马赫。但他相当不错，比他后来能够展示的要好。
在F1 Rewind中，还可以了解更多关于乔斯F1生涯的内容，包括后来落空的重大机会，以及深入探讨这一切如何影响他对待马克斯成长和通往F1之路的方式。
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