阿尔瓦拉多VS西波列蒂_阿尔瓦拉多VS西波列蒂录像回放_阿业余实时赛况

Motorsport.com专栏｜评述员：罗伯托-钦凯罗（Roberto Chinchero）

加布里埃尔-博尔托莱托看着基米-安东内利和伊萨克-哈贾尔先后庆祝自己的首个F1领奖台。两人都与他同属一代车手，从青年组别起就一路与他交手。他很了解他们，也曾击败过他们，但如今三人的F1道路已经分岔：安东内利和哈贾尔已经尝到领奖台的滋味，而博尔托莱托正在帮助奥迪搭建一支希望在未来几年冲击前列的车队。

如果博尔托莱托感到不耐烦，完全可以理解，但这位22岁的巴西人已经接受自己的机会可能要来得更晚一些。“他们是我这一代里率先登上领奖台的两位车手，”他告诉Motorsport.com，“我一辈子都在和他们比赛。说实话，我在青年组别里对他们表现不错，我知道自己能做到什么。但我必须耐心。每个人都有自己的路。看看20年后我们各自会在哪里。”

进入F1是博尔托莱托童年的梦想，但这段经历也带来了新的挑战。在青年组别里，他多年为胜利和冠军而战；如今他必须换一套标准来衡量自己的进步。“我很高兴能身处F1，”他说，“这是我始终怀揣的梦想的第一步。但说实话，从一直在赢的青年组别来到F1、明知道自己无法在前排竞争，这也很艰难。到现在已经快两年了。今天的目标是拿积分，而这并不容易。”

支撑博尔托莱托的是他对奥迪未来的信念。他不把这支车队当作通往别处席位的跳板，也不把眼下的处境视为吸引成熟强队注意的机会。他想留在这个项目里，等到奥迪自己成为一支赢家的那天。“激励我、让我坚持下去的是我参与的这个项目，”这位2023年F3冠军、2024年F2冠军说，“我所在的车队并不满足于停留在今天的位置。这是一支每年都在进步、有清晰长期规划的车队。我希望有一天回头看时，能看到我们经历的一切帮助我们登上了顶峰。”

博尔托莱托也清楚，以自己的年龄和潜力，外界期待他在奥迪的未来中扮演重要角色。但他把这看作骄傲的来源，而不是压力。“是骄傲，不是压力，”他说，“会有艰难的时刻，会有赢不了的时候，我必须继续打磨心态、打磨自己，作为车手不断成长。因为等到奥迪给我机会去赢的那一天——有一辆能赢的赛车和一台能赢的引擎，我相信这会发生，而且我觉得不会等太久——我必须准备好展示自己能做什么。”

他确信奥迪最终会给他一台能竞争前列的赛车。他明白这可能需要时间，但也知道F1的竞争格局可以变得多快。“现在哈贾尔和基米肯定更接近终极目标，也就是赢得世界冠军。但一年之内一切都可能改变，你永远不知道。我只需要继续做到最好。”目前博尔托莱托在车手积分榜上排名第15，奥迪在车队积分榜上排名第8。

博尔托莱托经常请教的人之一是马蒂亚-比诺托。这位执掌奥迪F1项目的人曾在法拉利内部经历其成功年代，也经历过历史上截然不同的时期。如今他参与从零搭建一支志在前列的新团队，博尔托莱托很看重这份经验。“我和马蒂亚聊得很多，”他说，“我经常请他在这种处境上帮我，因为我知道他经验丰富，理解我正在经历什么。他曾经是一支赢家车队的一员，现在又在一支想要赢的车队里。他帮了我很多。”

两人的关系也超出了博尔托莱托最初对车队老板的预期。“他是导师、朋友、老板，但他也和我想象的很不一样，”博尔托莱托说，“通常你和老板的关系会有点正式，但他不同。我不只把他当老板，也把他当作可以请教私人生活问题的人。这是我们关系中很好的一面。”

另一位常被博尔托莱托请教的人是马克斯-维斯塔潘。两人是朋友，都爱好模拟赛车，这给了巴西人很多提问的机会。他感兴趣的不是驾驶技术或排位赛准备，而是维斯塔潘关于红牛如何成长为冠军车队的经验。“我经常和马克斯聊，”博尔托莱托透露，“细节当然只留在我们之间，但我们常聊我的感受、我的成长、我对奥迪的期待，以及我们作为车队进展如何。我问他红牛在赢得世界冠军之前是什么样子，车队是怎么运作的。”有时这些对话就发生在打游戏的时候。“有些念头是玩游戏时冒出来的，我就问他。”

比诺托和维斯塔潘能从不同角度回应同一个挑战：比诺托有在成功组织内工作、并参与打造一支志在取胜的车队的经验；维斯塔潘则知道为第一个世界冠军苦熬多年是什么滋味。对博尔托莱托来说，在他既想作为车手成长、又要作为一支尚未具备争胜能力的车队一员前行时，这些建议很有价值。

博尔托莱托今天的耐心，与他青年生涯时的态度形成对比——那时他拒绝考虑任何进不了F1的备选方案。被问到有没有B计划时，他回答：“从来没有。很多人告诉我这样想是错的，也许确实如此，因为赛车运动里有很多很棒的组别，你可以在那里成为职业车手、在高水平比赛。但我想进F1，因为那是我从小的梦想。”

随着他在青年组别中一路晋升，身边的人试图让他考虑F1机会可能永远不会到来的可能。席位就那么多，车手流动有限，不少有天赋的车手都错过了。“他们会跟我说，‘就算你赢了F3，就算你在赢F2，如果机会没来，你打算怎么办？’”他回忆，“我就回答，‘我脑子里装不下这种想法，别跟我说这个。’我会生气，然后走开。”

博尔托莱托后来以新秀身份赢下F3冠军，第二年升入F2。那个赛季的决定性时刻之一出现在2024年的蒙扎。排位赛在冠军争夺的关键阶段，他在第一个莱斯莫弯冲进砂石区。争冠对手哈贾尔将从第三位发车，而博尔托莱托可能要从队尾起步。有那么几分钟，他担心这对争冠希望的打击会相当大。“我对自己说，‘我从最后发车，他从第三发车。就算我跑出人生最好的一场，我能到第几？大家的车都一样，不是谁的车好出一大截。连工程师都说超车不容易。’”结果他赢下了那场比赛。“考虑到比赛中发生的一切，赢下来对我来说是难以置信的感觉，非常特别。”这个结果也出现在他争取F1席位的关键节点——当时合同还没签，他知道每一次展示能力的机会都很重要。“我必须证明自己配得上一个机会。”

当F1席位最终确认时，博尔托莱托一开始不敢相信自己听到的。与奥迪的谈判已经进行了一段时间，但他不知道机会是2025年还是2026年。然后他的经纪人打电话告诉他官宣的日期。“我问他，‘什么官宣？2026年？’他说，‘不，2025年！’我回答，‘你在说什么，2025年？’他说，‘你2025年将以正式车手身份参赛。’”

接到消息时，博尔托莱托正和女友在米兰的家中。他立刻给巴西的家人打了电话。“我和爸爸、妈妈、弟弟视频，我说，‘我有件事要告诉你们，把手上的事都停下！’我记得妈妈在哭，弟弟特别兴奋，父亲不知道该说什么。”对博尔托莱托来说，这一刻不只是拿到一份F1合同，也是回望父母为支持他而多年卡丁车、奔波和牺牲的机会——其中很多牺牲，他当时太小，无法完全体会。“这没法解释意味着什么，”他说，“但这是20年努力的结果。我知道父亲有多少天不在家，我小时候他有多少场比赛不能来看，因为他必须工作。”

博尔托莱托家族此前没有赛车运动背景。他的父亲先是在互联网和电信行业工作，后来涉足巴西赛车界，如今经营Stock Car系列赛。“他们做了太多牺牲，包括和我分开生活以便继续工作。那天视频通话时，我想我心里想的是，这对我来说是巨大的成就，但对我爸妈来说更大。所有那些牺牲都值得。”这样的家庭背景似乎也影响了他对金钱的态度。被问到F1车手是否会比较薪水、争谁挣得最多时，他笑了。“我不在乎别的车手挣多少，”他说，“对我来说重要的是有一辆能赢的赛车和面前有一个好项目。钱是随之而来的。如果你是伟大的冠军，你永远不会缺钱。如果你在赢比赛，你最不该担心的就是自己挣多少钱。”他还认为挣大钱意味着对他人的责任：“真要说的话，问题在于钱花在哪里、去帮谁。如果你挣了那么多钱却不帮助身边的人，你就不配拥有它。”

博尔托莱托承认自己很难停止思考赛车。电子游戏是放松的方式，哪怕空闲时间他仍然坐在虚拟方向盘后面。“我的脑子总是在赛车上，”他说，“我需要一些东西帮我把一天其余时间做的事放下。有时那仍然是赛车运动，但方式不同。我在笑，我在玩，那不是工作。我不必追求完美。”他认为完美是人类车手无法真正达到的，无论多接近。“完美的一圈？不，我觉得它不存在，因为完美意味着你能说，‘我再也没有任何可做的了。’但你可以有一圈非常接近完美。完美不属于人类。对我来说，完美是你在电脑模拟里得到的东西。”

这种态度也塑造了他看待自身成长的方式。他不只用当前成绩评判自己，而是希望确保整个职业生涯都在学习和进步。“我研究，我试着理解，”他说，“最终，当我在20年或30年后回看自己的职业生涯时，我不想觉得自己没有竭尽所能。”这又一次呼应了贯穿他F1态度的长期视角：他愿意等待，看看20年后自己、安东内利和哈贾尔各自站在哪里，也希望回望生涯时知道自己抓住了机会。眼下，这意味着接受同代车手在争领奖台，而他在帮助奥迪成长为一支能挑战前列的车队。他把这些年份看作通往终极目标的过程，而不是等待有竞争力赛车时白白流失的时间。采访结束前还有最后一个问题：五年后他希望自己在哪里？“希望赢得世界冠军，当然是和奥迪一起。”